Ulaştırma kaynaklı emisyonlar, toplam seragazı emisyonlarının neredeyse üçte birini oluşturuyor. Hasebiyle 2030 ve 2053 amaçları açısından ulaşım dalının, elektrifikasyonu en değerli gündem hususları ortasında yer alıyor. Lakin elektrikli şarj istasyonlarının yaygınlığının az olması ve elektrikli araç fiyatlarının yüksekliği şimdilik bu hususta fazla ilerlenmesini baltalıyor. O denli ki Türkiye’de 2010’dan bu yana yalnızca 6 bin 500 elektrikli araç satıldı. Başka taraftan 2021 sonu datalarına nazaran Türkiye’de yaklaşık 3 bin 500’e yakın şarj ünitesi bulunuyor. Fakat âlâ haber şu ki bu araçların 3 bini yalnızca 2021’de gerçekleşti. Esasen yapılan son bir araştırmaya nazaran bireyler, bir sonraki araç alımlarında yüzde 27 ile elektrikli ya da hibrit tercihi yapacaklarını söz ediyor. Beklentiler de Türkiye’de 2030’a kadar elektrikli araçların pazarda yüzde 25 hisseye ulaşması ve tıpkı yıla kadar elektrikli araç stoğunun 1.6 milyona gelmesi bekleniyor.
BİRİNCİ İŞLETMECİ LİSANSLARI
Bu büyümeyi ivmelendirecek kıymetli bir adım, elektrikli şarj istasyonu lisanslarının verilmesi oldu. Güç Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Lideri Mustafa Yılmaz, ”Yerli arabamız, TOGG’un yaratacağı ivmelenmeyle, şarj istasyonlarının sayısında da bir artış gerekeceği ortada. Dünya ortalamalarına baktığımızda her 10 elektrikli araca bir şarj ünitesi gereksinimini görüyoruz. 2030’da 1 milyonun üzerinde elektrikli araç sayısına ulaşacağımız öngörüldüğünde, en az 100 bin civarında şarj ünitesi muhtaçlığı ortaya çıkıyor. Bu manada güçlü bir şarj ağı altyapısı, elektrikli araç ekosisteminin gelişmesi için olmazsa olmaz” dedi.
AKARYAKIT ÜZERE OLACAK
Yılmaz, birinci etapta belgelerini tamamlamış 5 adet lisans başvurusunu değerlendirdiklerini ve birinci lisansları verdiklerini aktararak “Şarj ağı işletmeci lisansı sahipleri, elektrikli araç kullanıcılarına, kendi kuracakları ünitelerle hizmet sunabilecekleri üzere sertifika vermek yoluyla, bir nevi akaryakıt dalındaki bayilik sistemine misal bir halde de hizmet götürebilecek. Burada sertifika sistemi üzerinden küçük ölçekli yatırımcılarımıza da çeşitli iş modellerinin ve fırsatların doğuyor” dedi.
HÜR ERİŞİM PLATFORMU
Elektrikli araç ekosisteminin dijital teknolojilerin ağır kullanıldığı bir alan olduğunu aktaran Yılmaz, EPDK tarafından kurulacak Özgür Erişim Platformu’nda elektrikli araç kullanıcılarının taşınabilir bir uygulama üzerinden halka açık şarj istasyonlarının coğrafik pozisyonları, şarj ünitesi ve soket sayıları, tip ve güçleri, ödeme prosedürleri ve müsaitlik durumlarını görüntüleyebileceklerini anlattı.
Yılmaz, “Elektrikli araçların yakıt maliyetleri akaryakıt ve dizel yakıtlı araçlarla kıyaslandığında çok daha avantajlı bir durumda. Mevcut fiyatlarla, elektrikli araçların konuttan şarj edilmesi halinde oluşan yakıt maliyeti, akaryakıt ve dizel yakıtlı araçların yakıt maliyetinin yaklaşık üçte biri seviyelerinde” dedi.